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雪佛蘭Aveo更換前輪軸承后ABS異常
作者: 未名 來源: 汽車維修與保養 日期: 2018年10月29日

1故障現象
一輛2014款愛唯歐Aveo,行駛了56 456km,因前輪軸承異響而送修,在更換了右前輪軸承后,車主發現ABS燈常亮,而且在行駛中踩制動踏板,會明顯感覺到踏板出現振動、彈腳,且伴有“咯咯咯”的響聲,因而再次送修。
 
2故障診斷與排除
接車后,首先試車并驗證故障現象,確實如車主所述,ABS指示燈常亮,且制動過程中ABS誤啟動。連接專用檢測儀,發現系統存有歷史故障碼“DTC C1226 00:右前輪速傳感器電路性能故障”。拆下右前輪輪速傳感器并進行檢測,未見異常。清除故障碼后進行路試,故障現象消失,并交車。
 
沒過幾天,該車再次進站報修,而且故障現象與之前完全相同,車主抱怨。
 
接車后連接專用診斷儀,調取故障代碼,與之前一樣,系統內依舊存有歷史故障碼“DTC C1226 00:右前輪速傳感器電路性能故障”。查詢維修手冊,詳細了解該故障代碼的確切含義:右前輪速傳感沒有數據傳遞給EBCM。故障車制動時踏板抖動,ABS誤啟動,說明EBCM監測到在制動時右前輪轉速明顯低于其他輪(或為轉速為“0”),所以ABS開始工作。
 
考慮到該車故障現象是在更換右前輪軸承之后出現的,故障原因與軸承應該有很大關系。該車使用的是霍爾式數字輪速傳感器(圖1),傳感器的信號發生器(磁性編碼環)集成在前輪軸承的油封上(圖2)。如果這個集成了油封的磁性編碼環損壞,就有可能導致上述的故障現象。
 

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霍爾輪速傳感器
 
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磁性編碼環集成在軸承油封上
 
拆下右前半軸,露出軸承上的磁性編碼環,仔細檢查發現磁性編碼環上有一處存在非常輕微的凹陷,大約1mm左右。如果不仔細檢查,很容易被忽略。這個輕微的“凹陷”導致編碼環與傳感器之間的間隙變大,傳感器不能穩定地感知到車輪的轉動(圖3)。
 
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軸承上磁性編碼環的間隙對比
 
這種分體式霍爾輪速傳感器的信號發生器,也就是磁性編碼環(圖4),通常集成在前輪軸承上。如果軸承裝反或者安裝時將編碼環損壞,都會引起故障。
 
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傳感器結構
 
因此,在安裝前一定要檢查新配件上編碼環是否完好,安裝時注意軸承的安裝方向,同時注意保護編碼環;安裝完成后應確認編碼環完好,與傳感器之間的間隙正常(圖5)。
 
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軸承磁性編碼環的檢查方法
 
更換全新且磁性編碼環完好的右前輪軸承后,該車故障被徹底排除。
 
3維修小結
該車的故障原因是新換的右前輪軸承上的磁性編碼存在凹陷變形,看似是配件質量造成的,但是深究起來,造成配件出現缺陷的原因是什么呢?是配件質量,還是運輸保管不當,還是安裝過程中的失誤造成?這很難分辨清楚。但是,如果對傳感器的原理和結構非常了解,在安裝前仔細檢查、安裝中注意關鍵點、安裝后進行確認,就不會讓故障現象出現在車主面前。
 
專家點評
此車故障比較簡單,由于該車是更換右前輪軸承后出現的,通過讀取該車ABS系統故障碼和數據流就可很快找到故障點。可以在汽車行駛時,通過數據流就可發現右前輪顯示輪速與其他三個車輪不一致。主要是右前輪輪速傳器與磁性編碼環間隙過大導致信號不穩定,又由于右前輪信號與其他三個車輪信號不一致,所以點亮儀表板ABS故障指示燈。對于ABS系統來說,一旦ABS故障指示燈點亮,ABS系統將會停止工作,制動系統進入傳統常規制動。

(轉載請注明來源: 汽車制動網/chebrake.com 責任編輯:sara)

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