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EC動力賦能充電運營商,打造用戶無憂充電體驗
作者: 未名 來源: 汽車制動網 日期: 2019年6月19日

用新零售S2B2C的思路改造智能充電行業
不久,國家相關部委發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,通知明確指出地方財政補貼對象由車輛購置改為充電基礎設施。EC動力創始人張天浩對此高度歡迎,認為此舉有望推動充電行業迎來新一輪增長高潮,助力實現2020年“一車一樁”的目標。該利好消息也將有利于行業從傳統粗放式發展向智能多元化發展轉型。而這與EC動力用新零售S2B2C的思路改造智能充電行業,打造無憂充電體驗的思路不謀而合。
 

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智慧能源網絡運營
 
理想豐滿,現實骨感
今年車市最大熱點毫無疑問當屬新能源汽車逆市強勁增長,根據乘聯會廠家銷售數據顯示,2019年1-5月新能源乘用車銷量達44.2萬臺,同比增長58%。而在現實中,隨著電動汽車的普及,充電設施的發展卻面臨瓶頸。每一位電動車車主,一定都曾切身感受到“人民群眾日益增長的海量充電需求與高效便捷充電服務之間的矛盾”。以北京為例,如果無法安裝家用充電樁,車主每次浪費在找樁,等樁的時長接近一小時。而找到以后,還會經常出現可見不可用的情況,不是設備不兼容,就是油車在占位。可以說電動車的里程焦慮,很大程度上是充電焦慮。
 
根據昆仲資本研究報告指出,雖然“平均車樁比”上升達到8.7:1,但用戶感受到的“實際車樁比”卻是在下降的,因為大多數充電樁的有效利用率低于5%。其中兩個核心問題制約著整個行業的發展。
 
第一,可復制性差:用戶方便觸達的充電場站位置和與之配套的有足夠容量的外電源條件,在每個城市都是不可復制的稀缺資源,這就導致傳統充電運營難以規模化復制。
 
第二,設備使用率低:早期跑馬圈地的投資造成了“重數量,輕運營”的模式,直接拉低了充電樁使用率。各大運營商投資了大量位置偏僻的“僵尸樁”,后期缺乏運維,造成設備可用性差。位置好的充電樁,也因用戶充電需求的潮汐性難以盈利;就像開飯店,即使地段再好,同等價格下如果沒有翻臺也難以提高盈利。
 
拿什么拯救用戶的充電焦慮
目前,市場上充電整體解決方案商多趨向于不同運營商的互聯互通及撮合導流,目標都是提升充電樁的利用率。但項目同質化嚴重,對運營商并沒有太大賦能作用。
 
作為一個不斷創新的連續創業者,EC動力創始人張天浩從共享汽車行業汲取經驗。在深耕新能源汽車上下游產業鏈八年時間后,試圖用新零售S2B2C的模式整合上游供應鏈端,通過賦能傳統充電運營商提升效率,來為終端客戶提供定制化的無憂充電服務。
 
根據他的觀察,目前在市場上的充電綜合解決方案分為兩種模式:2C信息共享和撮合平臺,與2B建站運營平臺,而將兩者優勢結合起來,兼顧“有源”場站和“無源”移動式恰恰是EC動力的機會所在。
 
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能量空間調度的服務半徑
 
在張天浩看來,S2B2C模式對于充電行業來說,首先S2B是要打通充電運營商在供應鏈端(充電場站)上的信息孤島,通過大數據算法平臺完成供給側的網絡協同與需求側的調度匹配,同時通過精細化的服務和產品賦能充電運營商提升運營效率。這樣全局結構性的動態優化就可以實現按需定制,不僅能滿足任何一個節點的個性化充電需求,也可將海量無序充電行為有序化從而提升效率。具體來看分為下面三個層面:
 
前端的核心是用戶無感知。面對2C無序的海量充電,EC動力通過自己研發的移動化儲能單元模塊來給用戶提供上門服務,無源充電擺脫了對場地的依賴,服務半徑可達到10-30公里,實現用戶在哪我就去哪充電。采用類似于Nio Power包月能量無憂的服務方式,而不是用傳統的思維按照充一度電花了多少錢來去衡量服務價值。
 
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EC動力移動充電服務,打造用戶無憂體驗
 
中臺的核心是通過大數據智能算法調度平臺優化充放電策略,匹配供需平衡。智能調度平臺需要決定充電場站對移動儲能單元放的電是從儲能電池放的還是從電網放的,儲能電網在什么時間點充電,在哪充電等等。同時,類似于順風車的服務,當第一個會員發起充電請求,就像第一個打車的人發起了拼車的需求。其他沿途只要電量在40%-85%區間內的會員,平臺都會發起順路充電的行為。系統自動把沿途所有會員需要充電的位置、需要的電量,與用戶日均行使的里程,充電行為,當前是否具備充電條件等多維數據通過算法進行完美匹配,目標是提升效率,把移動儲能單元一次帶電量都放滿。最后給移動儲能模塊就近定位一個補給充電場站,完成一次業務流的充放電閉環。
 
后臺的核心是賦能有源場站的充電運營商,實現網絡協同。首先財務賦能,對于自建充電場站的運營商實現加盟回租方案,實現價值托底,此方案一舉使EC動力從撮合類平臺的分成收割模式中脫穎而出。第二,技術賦能加快迭代升級的能力,避免不斷硬件升級帶來的成本攀升。EC動力自主研發通用智控板以及云端程序、嵌入式程序植入到舊的充電樁,讓他們進行軟性的升級,降低升級壓力,實現智能云托管。第三,賦能標準化客源服務,對接商用車、城市物流車等大型商用客戶。商業用戶是公司化的行為,生產作息時間相對固定,因此可以把不同的行業、不同類型的用戶做匹配,調度到合適的場站,實現24小時的分時銷售。再加上無源移動儲能設備的閑時補充能量,實現兩種方式在有源場站的供給端共享電力,實現設備使用效率最大化,和充電成本的優化。基于此,EC動力甚至可以為來場站充電的包月會員提供統一價格的定價策略,從而避免了用戶因峰谷電價差而凌晨奔波充電的痛點。
 
EC動力的服務場景,完美適配于日常通勤的補電需求和特殊需求(如整車廠的緊急救援服務)以及廣闊的商用車、物流車市場。公司憑借著獨立開發的模塊化充儲設備以及能量智慧管理系統,大力發展“有源”場站與“無源”移動式的能源供給網絡,致力于提升新能源用戶的無憂充電體驗,推動便利環保的出行方式。

(轉載請注明來源: 汽車制動網/chebrake.com 責任編輯:)

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